一般是轿车行驶50000～80000km(或1～2年)，或卡车、客车行驶40000～80000km，或是车辆保养大修情况下，或根据生产厂商的推荐，更换ATF。

    延长ATF使用的时间会在过滤器内产生杂质，引发齿轮和零件的磨损，并产生淤泥的堆积，使油品变质。而且超时间不更换ATF，在新更换ATF时，可能会使这些微粒和杂质流通，堵塞换挡油阀和输油管道，引起更大的麻烦。

    如果不做大修，更换自动变速箱油有两种方式：一种是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一个容量8L油的变速箱能换3～4L；另一种是利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换油率可以达到80％以上，但需要一定的设备支持和熟练的技术支持。

假如没有专业的设备和经过训练的技工，则可能换油不彻底，又出现两种品牌ATF油混用情况，可能会出现添加剂反应和干扰问题，导致自动变速箱系统故障。

    特别说明的是，通用、丰田、福特三大汽车公司的自动变速箱的摩擦系数不同，所以．ATF性能不同，三种车辆ATF原则上不能互换使用，互换使用会造成变速箱的摩擦片损坏，严重的可以在3个月内毁掉摩擦片。

    ATF (自动变速箱油)有传递液力和清洗润滑两大功用。一些地区工况比较特殊，风沙天气多、道路拥堵，建议车主缩短更换ATF周期。此外从车辆使用养护的角度出发，定期更换ATF可以使变速箱的润滑和传力更有效率。

高级轿车变速箱和动力转向系统绝对不可以使用6号、8号液力传动油。

答：自动传动液的主要评定台架有：

①评定摩擦耐久性的SAEN02摩擦试验台架(片式和

带式)；

    ②评定热氧化性能的ABOR铝杯氧化试验；

    ③THOT 透平液压氧化台架；

    ④THCT 透平液压自动循环台架。

    ATF与6号、8号液力传动油性能完全不同， ATF要求非常苛刻，是配方技术和评定技术最复杂的油品。

符合规格标准的液力传动油一般可以代替矿物液压油。因为它的高、低温黏度、热氧化稳定性、抗磨极压性等方面优于一般矿物液压油。但市面有些8号、6号液力传动油由于没有标准制约，极压抗磨性差，不能作为抗磨液压油来使用。

自动传动液的低温黏度是采用GB／T11145(ASTM D2983)方法，即用Brookfield(布氏)黏度计测定，该黏度代表油品的低温低剪切速率特性，其单位以mPa s表示。目前DexronⅡE、Ⅲ及New Mercon规格要求-40℃布氏黏度不超过20000mPa s。

自动变速器油(液)ATF的性能要求很高，所含功能添加剂有十多种。其性能要求主要为：

——适当的黏度特性(黏度和黏温特性)；

——良好的抗热氧化安定性；

——良好的抗磨损性；

——适当的摩擦特性；

——良好的抗泡沫及消泡沫性；

——良好的与密封材料的适应性；

——良好的混容性等。

ATF 主要用于轿车和轻型卡车的自动变速系统、动力转向系统和减震系统，它在扭矩变换器中作为流体动力能的传递介质，在伺服机构和压力环路系统中作为静压能的传递介质，在离合器中作为滑动摩擦能的传递介质。

    ATF具有良好的扭矩转换性能、低温流动性能、抗烧结和抗磨损性能、摩擦性能、抗氧化性能、清净分散性能、抗泡沫性能、防锈性能以及和各种密封材料的适应性能。

    目前ATF尚没有通用的规格，其中具有代表性的为GM公司的Dixon系列、Florid公司的：Macron系列。

    1937年，GM：公司的Oldsmobile传动部安装了台自动变速器，当时使用发动机油润滑，但是它们的性能不稳定，很快被一种专用油取代，1949年GM公司出台了个ATF、规格：FYPE A。由于TYPE A不是很完美，它很快被TIYPE A Suffix A取代，该规格包括了一个氧化实验。

1967年GM公司推出了个I)Exton规格，该规格与TYPE A Suffix A规格类似，也包括一个低能循环试验、氧化试验以及高能传动循环、摩擦耐久性试验。低能试验考察啮合时间，高能试验考察在高载荷下的传动耐久性。随着传动设计的改变和负荷的不断提高，GM公司于1973年推出了I)ExtonⅡ规格，它包括了4个台架试验-THOT(氧化试验)、THCT(循环试验)、HEFCAD(摩擦特性试验)以及抗磨性试验，该规格经历了DixonⅡD、DixonⅡE(1990)的变化，于1993年演变为DixonⅢF，由于环保(排放)和节能的要求，操作温度提高，DixonⅢ F规格提高了低温黏度，氧化安定性以及摩擦耐久性。

1998年GM公司推出了DexronⅢG规格，该规格增加了ECCC试验等以适应新型变速箱的需要，该规格有效期为1998～2008年。2003年GM．公司推出了DexronⅢH规格，该规格将TYH03、的时间延长至300h，SAE5102试验的时间也从原来的100h延长至150h，同时将限制ATF的100℃运动黏度(以前未要求)并且提高了ATF的低温性能。

    FORD公司在1959年以前一直采用GM公司的TYPE A规格，但是由于材质的问题，并不是很适合Ford的变速箱，因此FORD公司于1959年推出了自己的ATF 规格M2C33-A／B，该规格与TYPE A Suffix A规格类似，其中后缀A表示无色的ATF，后缀B表示红色的ATF。1961年，Ford公司更新了它的规格为M2C33-C／D以满足不断增长的载荷的需要，该规格的产品具有良好的氧化性能和高的静态传扭能力。1967年，Ford公司在M2C33-D的基础上增加了摩擦特性的要求，并更新规格为M2C33-F，简称TYPE F，该规格在1982年被TYPE H取代，

汽车自动传动液按使用分类，分为．PTF-1、PTF-2、PTF-3三类。

其中M-1适用于轻型轿车自动传动装置，主要规格有GM的I)ExtonⅡD、ⅡE、ⅢF、ⅢH、Ⅵ和‘Ford的Macron、Macron V、Macron spa、Macron C规格；

Fry-2适用于重型卡车自动变速及动力转向系统，主要规格有Allison-3、C-4和(2Aterpillar的T-3、T-4。

      PTF-3适用于农业和建筑机械的分动箱传动装置、液压、齿轮、刹车和发动机共用的润滑系统，主要规格有约翰狄尔公司J-20B、J-14B、JDT-303和Ford的W2C41A。

中国液力传动油系列按100℃运动黏度分为6号和8号两个品种，6号、8号液力传动油中加有油性剂、抗氧剂、防锈剂、黏度指数改进剂和降凝剂等，外观为红色透明液体。

ATF是自动传动液(Automatic Transmission  Fluid)的缩写。尽管ATF和齿轮油都是用于润滑变速箱，但它们是完全不同的两种油品，不能互相换用。